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动力电池装机量现“三连跌”TOP10企业占比超九成

发布日期:2021-06-13 03:28

本文摘要:不受补贴退坡政策影响,新能源汽车销量早已经常出现四连跌,且降幅逐月不断扩大。与此同时,动力电池装机量数据亦不过于悲观。动力电池装机量现三连跌:10月同比上升31%2019年10月,我国动力电池装机量大约为4.087GWh,同比上升31.03%,环比则下跌了3.3%,这是今年动力电池装机量倒数第三个月经常出现同比负增长。 目前来看,10月动力电池市场虽呈现出衰退状态,但依然高于去年同期水平。明确来看,动力电池装机量的下降与各车辆类别产量的上升必要挂勾。

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不受补贴退坡政策影响,新能源汽车销量早已经常出现四连跌,且降幅逐月不断扩大。与此同时,动力电池装机量数据亦不过于悲观。动力电池装机量现三连跌:10月同比上升31%2019年10月,我国动力电池装机量大约为4.087GWh,同比上升31.03%,环比则下跌了3.3%,这是今年动力电池装机量倒数第三个月经常出现同比负增长。

目前来看,10月动力电池市场虽呈现出衰退状态,但依然高于去年同期水平。明确来看,动力电池装机量的下降与各车辆类别产量的上升必要挂勾。

根据工信部合格证产量数据,2019年10月我国新能源汽车产量大约8.3万辆,同比上升39.06%,环比快速增长8.51%。其中,新能源乘用车10月生产大约7.2万辆,同比上升39%,而其10月装机量大约3.0GWh,同比上升26%;新能源客车生产大约0.3万辆,同比上升58%,装机量大约0.62GWh,同比上升52%;新能源专用车生产大约0.8万辆,同比上升31%,装机量大约0.45GWh,同比上升25%。由此可见,10月各车辆类别产量及动力电池装机量同比降速皆在20%以上。

从电池材料占到比来看,10月份,三元材料电池装机量为2.67GWh,占到总装机量的65.4%,其中乘用车占到92.3%;随着专用车产量提高,磷酸铁锂电池当月装机量升到1.03GWh,在总装机量中的占比也下跌至25.1%;另外,锰酸锂电池与多元填充电池10月合计装机80.4MWh,占到比2%。TOP10企业占比超强九成:宁德时代、比亚迪环比皆暴跌在10月动力电池装机量企业名列中,TOP10企业分别是宁德时代、比亚迪、力神、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科、桑顿新能源、鹏辉、欣旺达、卡耐。

这十家企业10月装机量为3.7GWh,占到总装机量比重的90.5%。从目前的装机量数据来看,宁德时代与比亚迪的领先优势依旧无法动摇。

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10月份,二者装机量依旧居于第一、第二位,但是不受设施乘用车装机量下降较小影响,装机数量较之前月份又有所上升。宁德时代10月装机量为2.21GWh,环比暴跌2%,占到总装机量的54%。虽然乘用车装机量下降较小,但是此板块依旧是其主要设施领域,10月装机量为1569MWh,主要设施企业有北汽新能源、广汽乘用车、一汽-大众和威马汽车。

比亚迪10月装机量为455MWh,环比跌到3.1%,占到总装机量的11%。从近几个月数据看,比亚迪装机量早已与宁德时代冲破较小差距,而与第二梯队之间的差距则在逐步增大。从今年的市场展现出来看,比亚迪很难都有的进步,期望其明年装机量情况不会有所恶化。

第二梯队名列大变动:力神首次冲入第三与宁德时代和比亚迪在第一、二位的巩固之势构成鲜明对比的是,第二梯队企业呈现出出现异常白热化的竞争局面,这从10月TOP10企业后八位的名列大变动中可以得见。在10月动力电池装机量TOP10企业中,老牌动力电池企业力神冲向第三。随着设施企业东风本田、广汽本田旗下车型的大幅度上量,力神电池装机量也水涨船高,10月以312.51MWh的装机量会师第三位;桑顿新能源凭借着对一汽Cyrix车型的设施放量,10月装机量超过67MWh,挤身TOP10企业第七位;卡耐10月装机量48MWh,恰好位列第十,主要设施企业有江铃新能源、上汽通用五菱。

由于对帝豪GSE设施量环比大幅度下降,欣旺达装机量从9月的126MWh大幅度削减至10月的50MWh,其名列也随之从上个月的第五位跌到至本月的第九位。另外,10月装机量环比大幅度下降的还有国轩高科,由于对江淮、安凯装车量的增加,国轩高科10月装机量113MWh,名列较上月暴跌两位,居于第六。


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